原裝穆格伺服閥售后服務(wù)
MOOG成立于五十多前，zui初從事飛機(jī)與部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今，本的運(yùn)動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的場和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該歷史起源于創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠(yuǎn)見卓識者。

穆格MOOGD633，D634系列直動式伺服閥,型： D633，D634系列 生產(chǎn)： MOOG 產(chǎn)品說明： 高性能直動式伺服閥，由線性力馬達(dá)驅(qū)動閥芯運(yùn)，閥內(nèi)帶有電子放大器對閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動式設(shè)計避免了先導(dǎo)級的泄漏損失，且動態(tài)響應(yīng)與系統(tǒng)工作壓力無關(guān)。安裝底面符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn)。頻率響應(yīng)：70HZ階躍響應(yīng)：15ms流量控制：3.8－100 l/min(1-26gpm)zui大工作壓力：31.5Mpa該閥適應(yīng)于金屬壓制設(shè)備，例如剪板機(jī)，折彎機(jī)，彎管機(jī),木材壓機(jī).

MOOG伺服閥常見故障：主要故障為卡澀和電化學(xué)腐蝕，主要表現(xiàn)為油動機(jī)始終于全開或全關(guān)位置而無法控制。moog穆格伺服閥的閥芯與閥套間隙只有2μm左右，易造成卡澀，一旦卡死，將導(dǎo)致調(diào)節(jié)過程無法控制；另外伺服閥的噴嘴與擋板之間也容易發(fā)生卡澀，伺服閥噴嘴與擋板之間的間隙在0.03mm左右，當(dāng)油中有顆粒卡在當(dāng)中時，就會使擋板始終靠近一個噴嘴且反饋桿無法將其拉回，主閥芯兩端的壓差始終存在，造成閥芯向一個方向開足，油動機(jī)就會于全開或全關(guān)位置而無法控制。當(dāng)其發(fā)生卡澀時，交給專業(yè)修理。當(dāng)EH油中的氯離子含量較高時，大量的氯離子會聚集在伺服閥的閥口形成電化學(xué)腐蝕，造成伺服閥內(nèi)漏，EH油壓力降低，回油溫度、壓力升高。伺服閥通過調(diào)整閥的開口來控制輸出流量，當(dāng)伺服閥達(dá)到全流量63L/min時，其閥芯的行程也不超過1mm，可見閥口的流速相當(dāng)高，伺服閥屬于零開口滑閥，其零位密封是由閥芯臺階的尖角來保證，當(dāng)閥芯尖角被腐蝕掉0.1mm后，其內(nèi)泄就可能達(dá)到10L/min左右正常應(yīng)<2.4L/min，無法實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)的控制，甚至無法開啟油動機(jī)。伺服閥發(fā)生電化學(xué)腐蝕后，必須更閥芯和閥套，在運(yùn)行過程中必須嚴(yán)格控制抗燃油中的氯離子的含量，防止電化學(xué)腐蝕的發(fā)生。若氯離子含量超標(biāo)，要對EH油系統(tǒng)進(jìn)行*清洗并油

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