意大利ATOS數(shù)字放大器E-ME-T-O1H阿托斯比例放大器

Atos新型數(shù)字式電子放大器 和 軸運(yùn)動控制器 是現(xiàn)代設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)動控制的智能型解決方案：它們易于 設(shè)置，并通過編程實(shí)現(xiàn)對任何電液軸的位移、速度或力的*化閉環(huán)控制。

當(dāng)今社會已*被數(shù)字化電子設(shè)備所驅(qū)動：計算機(jī)，自動化系統(tǒng)，汽車，航空航天，電子通訊以及*網(wǎng)絡(luò)技術(shù)均建立在數(shù)字技術(shù)之上...同模擬技術(shù)相比，數(shù)字技術(shù)具有更典型的優(yōu)勢： 更快更強(qiáng)的數(shù)據(jù)理能力，更簡化的可編程性，抗電磁噪音干擾能力，數(shù)字參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)存儲。

ATOS阿托斯ATOS阿托斯

阿托斯QVKZOR-TE-10/65/I升升級型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I

阿托斯DKE-1713-X 24DC阿托斯報價DLEH-2C-X24DC 阿托斯SC LI-25312

阿托斯Hydraulic Valve Atos DHA-0631/2/M 24DC阿托斯QVKZOR-AEB-NP-10/65+SP-ZH-7P

阿托斯ATOSDPHE-2713DL9-X 24DC HA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC

ATOS阿托斯DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC原型號

ATOS阿托斯新型號替代DHA-0631/2/GK/WP 24DV

（DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC 新型號DHA-0631/2/GK/WP 24DV）DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC

意大利阿托斯Atos比例控制閥阿托斯  E-RI-AE-01F 10

阿托斯CAEK-28DC/X0  28VDC 36W    阿托斯E-MI-AC-01F/RR 22

阿托斯比例調(diào)速閥QVKZOR-TE-10/65/I 第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I ； QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I

第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I  替代第一個

QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SNNP-10/65/IQVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代

阿托斯ESP-RI-TEB-N-NP-01HP/Q

阿托斯液壓缸CK-80/56*2400-E001/CWH阿托斯油缸CK-80/56*2400-E001/CWH

阿托斯整套DPZO-T-271-L5

阿托斯DLEH-2C

ATOS液壓油缸的修復(fù)工藝：

1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面火），將常滲金屬表面的油烤出來，烤到?jīng)]有火花四濺。

2、將劃傷部位用角磨機(jī)表面理，打磨深度1毫米以上，并沿導(dǎo)軌打磨出溝槽，是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。

3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。

4、金屬修復(fù)材料涂抹到劃傷表面；*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接，再將材料涂至整個修復(fù)部位后反復(fù)按壓，確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚度，使之比導(dǎo)軌表面略高。

5、材料在24℃下*達(dá)到各項(xiàng)性能需要24小時，為了節(jié)省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，*固化溫度70℃。

6、材料固化后，用細(xì)磨石或刮刀，將高出導(dǎo)軌表面的材料修復(fù)平整，施工完畢。

ATOS液壓油缸的修復(fù)注意事項(xiàng)

為了確保設(shè)備的正常工作運(yùn)行，必須保證：

1、嚴(yán)格、謹(jǐn)慎安裝；

2、清洗設(shè)備存留的油灰及雜質(zhì)；

3、更潤滑油，完善設(shè)備潤滑系統(tǒng)；

4、更擋霄器，確保有效的清理導(dǎo)軌上的鐵屑。

設(shè)備只有在正確的維護(hù)和保養(yǎng)后才可以延長設(shè)備的壽命。

ATOS液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動（或擺動運(yùn)動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。

ATOS液壓油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。

阿托斯比例換向閥（阿托斯）上 DHZ0-AT-073-P3 20      中 15 dp20315000   下 DPZ0-T0271-L5 10（制造1000T）套

   阿托斯 DPZ0-T0271-L5         DHZ0-AT-073-P3 20                   阿托斯15 dp20315000    

阿托斯SDHE-0631/2/A阿托斯液壓比例閥atosRZG0-REB-P-NP-033/210/I 10輸入輸出4-20mA1

ATOS油缸ATOS阿托斯油缸CK-40/18*0183-D901-B2X2

阿托斯阿托斯  E-RI-AE-01F 10 停產(chǎn)了放大器原型號原型號E-RI-AE-01F 10

阿托斯  E-RI-AE-01F 10 一個這是比例板；這個是放大器不是比例閥

阿托斯DLEH-2C阿托斯DLEH-2A

阿托斯ESP-RI-AEB-NP-01H E-RI-AEB-NP-01H  這次采購ESP-RI-AEB-NP-01H   E-RI-AE-01F 10

DKE-1631/2/FV-X 交流110V（常規(guī)是24和230）常規(guī)是24和230；110V的，

原型號ESP-RI-AEB-NP-01H一個E-RI-AE-01F 10原型號停產(chǎn)升級型ESP-RI-AEB-NP-01H

本公司主做部分品牌ATOS阿托斯ATOS現(xiàn)貨阿托斯現(xiàn)貨派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)貨派克現(xiàn)貨MTS 派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)HYDAC賀德克REXROTH力士樂Bürkert 德國寶德施邁賽SCHMERSAL施邁賽施邁賽 阿斯卡ASCO SCHMERSAL現(xiàn)貨施邁賽堡盟BAUMER；REXROTH力士樂HYDAC賀德克  burkert寶德：派克PARKER ；ATOS阿托斯HAWE哈威HAWE哈威HAWE哈威

burkert寶德，Rexroth力士樂,HYDAC賀德克，GRAS,SENSIT ,Carlo Gavazzi佳樂 ；EGE；HAWE哈威 , NASON 納森， VICKERS威格士, 派克PARKER ,C，TOPWORX, Camozzi 康茂勝, microsonic, 杰弗倫GEFRAN,SUN,  MAC,,SICK施克 ,ASCO阿斯卡, HBM BAUMER 堡盟寶盟MOOG穆格,

BANNER邦納 ,UE,  SUN , NUMATICS紐曼蒂克,ROSS , COAX,  HEIDENHAIN海德漢  ，JUMO 久茂,E+ H恩德斯豪斯, FESTO費(fèi)斯托, NORGREN諾冠, IFM 易福門，P+ F倍加福, PILZ皮爾茲 ,Siemens西門子,  EMP ,TWK,

DESTACO迪斯泰克 , Fairchild仙童,NOVOTECHNIK , VEGA,，Hengstler亨士樂，KUBLER庫伯勒,THALES,豪斯派克Honsberg, ELADOS ,St?ubli史陶比Bieri爾，大金，SMC豐興CKD等

帶電子元件的新型數(shù)字式電液產(chǎn)品使常規(guī)控制結(jié)構(gòu)具有新的功能，并將多個邏輯和控制功能與分布式智能設(shè)計集成在一起，使其在如今的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)中的液壓系統(tǒng)上顯示出可行且便宜的優(yōu)點(diǎn)。

E-SW編程軟件可設(shè)置放大器的功能參數(shù)。DVD格式，可方便地安裝在臺式機(jī)或筆記本電腦上。

軟件的圖形界面根據(jù)不同的功能類別按照頁面組合并分為不同權(quán)限等級：

可方便地設(shè)置數(shù)字閥和放大器的功能參數(shù)  根據(jù)應(yīng)用需求數(shù)字調(diào)整工廠預(yù)設(shè)參數(shù) 確認(rèn)實(shí)際工況   能判斷故障狀況并協(xié)助快速解決  用戶自定義設(shè)置可存儲在閥/放大器或電腦數(shù)據(jù)庫中

Atos數(shù)字電子放大器為比例閥合適的PWM電流，使閥的調(diào)節(jié)量與輸入信相對應(yīng)。
下表列出了主要的標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)字放大器

意大利ATOS數(shù)字放大器E-ME-T-O1H阿托斯比例放大器

部分代表品牌：ATOS阿托斯ATOS阿托斯

burkert寶德 ; ASCO，topworx ，阿斯卡, GRAS;, 賀德克HYDAC，THALES；HAWE哈威，Rexroth力士樂 , HBM， NASON 納森，EATON VICKERS伊頓威格士, 派克PARKER , Maxon ，microsonic ，ZIEHL-ABEGG AirCom ，STEGO ，BAUMER 堡盟寶盟，Binsack ，St?ubli，St?ubli，Schneider，APV，Square D，

Audio Precision，RANSBURG，BRONKHORST，HAUG，AB, ABB, Camozzi 康茂勝, Carlo Gavazzi佳樂 , 杰弗倫GEFRAN,SUN,  MAC,,ATOS阿托斯，SICK施克 , BANNER邦納 ,UE, MOOG穆格,  MTS, NUMATICS紐曼蒂克,ROSS , 羅斯蒙特Rosemount,COAX,  HEIDENHAIN海德漢  ，E+ H恩德斯豪斯, FESTO費(fèi)斯托, NORGREN諾冠, IFM 易福門，P+ F倍加福, PILZ皮爾茲 ,phoenix菲尼克斯 ,Siemens西門子, DESTACO迪斯泰克  Fairchild仙童;NOVOTECHNIK , VEGA, 阿美泰克(AMETEK)，Hengstler亨士樂，KUBLER庫伯勒，MTS，lechler，deunlin，美國 Copeland(閥門)，美國Northstar(探頭)，美國ynai(氣缸)，美國 Airtrol(開關(guān))美國 Kemkraft(汽車方向盤)，美國Autoflow(流量開關(guān))德國沃特克 Votech濾芯，美國紐金特 Nugent濾芯，美國賀利克HLCO濾芯，德國Air-pot氣缸。SCHUNK  氣缸，夾爪 意大利  ELCIS 美國   WEBER

德國   LENORD+BAUER 德國   HYDAC 壓力繼電器，溫度繼電器，蓄能器等

德國   WEIGEL 德國   FRIZLEN 德國    TIPPKEMPER MATRIX TWK，WEIGEL威格，ELCIS艾西斯，F(xiàn)RIZLEN佛瑞恩等等！

日本SMC，日本CKD喜開理,日本油研YUKEN，日本NACHI不二越，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金DAIKIN，日本東機(jī)美,太陽鐵工TAIY

E-ME-T-01H 40/DK15SB放大器 E-ME-T-01H 40/DK15SB

E-ME-T-01H 40/QV1NSB放大器 E-ME-T-01H 40/QV1NSB

E-ME-T-01H 40/TQ25SA放大器 E-ME-T-01H 40/TQ25SA

E-ME-T-01H/I 40 /DH04SA放大器 E-ME-T-01H/I 40 /DH04SA

E-ME-T-01H/I 40 /DK14SC放大器 E-ME-T-01H/I 40 /DK14SC

E-ME-T-01H/I 40 /DP25SB放大器 E-ME-T-01H/I 40 /DP25SB

E-ME-T-01H/I 40 /DP25SC放大器 E-ME-T-01H/I 40 /DP25SC

E-ME-T-01H/I 40 /QV0NSA放大器 E-ME-T-01H/I 40 /QV0NSA

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E-ME-T-01H/I 40/DK15SB放大器 E-ME-T-01H/I 40/DK15SB

E-ME-T-01H/I 40/QVONSA放大器 E-ME-T-01H/I 40/QVONSA

ATOS插裝閥系統(tǒng)故障分析及理方法

系統(tǒng)在使用過程中發(fā)現(xiàn)許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴(yán)，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴(yán)，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關(guān)閉狀態(tài)而造成系統(tǒng)內(nèi)泄，執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置不穩(wěn)定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達(dá)不到要求，材質(zhì)熱理不過關(guān)。

該系統(tǒng)在使用過程中還曾出現(xiàn)步進(jìn)梁下降時向閥塊內(nèi)有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進(jìn)梁只能斷續(xù)下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點(diǎn)測試，M1p,M3p點(diǎn)壓力在正常范圍內(nèi)，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設(shè)定的參數(shù)范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進(jìn)梁下降時，泄油口應(yīng)立即泄油，但當(dāng)M2p壓力值波動時，泄油口也斷續(xù)泄油。據(jù)此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內(nèi)泄，動平衡不穩(wěn)定而造成故障。從解體情況也發(fā)現(xiàn)，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴(yán)重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。

邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電來實(shí)現(xiàn)邏輯錐閥的啟閉。當(dāng)M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關(guān)閉，阻止壓力油從油口B進(jìn)入油口A。當(dāng)M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經(jīng)電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進(jìn)入油口A。步進(jìn)梁上升時，邏輯錐閥關(guān)閉；步進(jìn)梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態(tài)的靜力平衡條件來分析故障原因。

閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡方程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預(yù)壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。

由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關(guān)。對于預(yù)先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預(yù)壓縮量不變。所以，當(dāng)閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進(jìn)入彈簧油腔AP時，PX增大，使主閥芯開口度δ變小。當(dāng)閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發(fā)生變化，即AA值增大，AB值減少。但PA為系統(tǒng)背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導(dǎo)致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升高，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內(nèi)的反復(fù)振蕩過程引起過流壓力變化不均而產(chǎn)生尖叫聲和振動。機(jī)加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線方向配合間隙不等，產(chǎn)生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產(chǎn)生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產(chǎn)生困油沖擊，也是不可忽視的原因。

綜上所述，邏輯錐閥故障原因有：

（1）閥芯磨損造成內(nèi)泄平衡槽失去作用；

（2）進(jìn)出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開啟壓力降低；

（3）機(jī)加工和裝配水平達(dá)不到技術(shù)要求。

故障理

從現(xiàn)場解體情況看，閥芯表面單面磨損，閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑，即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復(fù)為設(shè)定值。從圖2可以看出，在閥套內(nèi)有一小錐面，可將其縮短，這樣AB將增大，但機(jī)加工較困難，測量不方便。所以在實(shí)際理過程中沒有采用此方法。在實(shí)際理過程中，將閥芯制成雙錐面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm，可基本達(dá)到設(shè)定值。

通過對ATOS插裝閥閥芯的改進(jìn)，消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯，使油口A、B有效作用面積分布在2個不同的錐面上，且在錐面磨損時，有效面積互不干涉，提高了閥的可靠性。

E-ME-T-01H/I 40/TQ25SA放大器 E-ME-T-01H/I 40/TQ25SA

E-ME-T-05H 40 /DH07SA放大器 E-ME-T-05H 40 /DH07SA

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E-ME-T-05H 40 /DP27SB放大器 E-ME-T-05H 40 /DP27SB

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E-MI-AC-01F放大器 E-MI-AC-01F

E-RACK3HE21TE放大器 E-RACK3HE21TE

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